柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接触点被轴承顶开时，初级社会计集成运放系统被断开，起火磁感应磁感应磁感应线圈初级社会计绕阻中的瞬时交流电快下调到零，磁感应磁感应磁感应线圈边上和铁心中的磁体也快衰减从而导致失踪，因而在起火磁感应磁感应磁感应线圈的次级绕阻中会产生磁感应电阻，称呼次级电阻，这之中顺利通过的瞬时交流电称呼次级瞬时交流电，次级瞬时交流感应电压过的集成运放系统称呼次级集成运放系统。

触头断掉后，中级交流电变低的传输率越高，铁心中的磁通发展率越大，次级电机定子中有的光感应相的感应电流值越高，越便捷穿透火焰塞宽度。当打火电磁线圈铁心中的磁通有发展时，不但在次级电机定子中有高压变压器电(互感相的感应电流值)，直接也在中级电机定子中有自感相的感应电流值和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

因为去除自感相额定电压和瞬时额定电压的有碍反应，在关机器接点期间并接有电场所器C1。在接点单独数秒，自感瞬时额定电压向电场所器快充，就能够扩大接点期间的火光，1初中级瞬时额定电压和磁通的衰减，并增加了次级相额定电压。