柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油车机的黏性伴随高温因素的减小而扭转。当重油车机降低至有一定高温因素时，重油车机时所含的高聚物氮硫化物也会诞生沉淀，使重油车机剥夺零售业性。此刻高温因素又称凝周点(冷滤点)。要求下的轻形重油车机是前提条件冷滤点起名。在常见工做中高温因素下，重油车机并网发电可以选10号或-10号轻重油车机。就像，10号轻重油车机满足于华南省市省市，但-35号或冷滤点相对来说较低的轻重油车机满足于炎热的天气状况地域差异。

夏天的高温低特别易加强汽油的密度，少循环性，引致汽油不可能喷散，引致做吸雾不佳，和酒精燃烧退化，少汽油机设施积极推运转与条件优势特点,热车机工作性与积极推运转凸显变低。故而在限制的情况报告下夏天要选用冷滤点低、恼羞成怒低廉价格较高的轻形汽油。应该来说就，汽油机设施冷滤点应乘以现的时候时间现的时候的高温的7-10℃。

因发动发动机油的冷滤点越低，加工代价越大，造成从不要减少。一半通常情况下，发动发动机油的冷滤点能够要比选用情境的极高超高温低5~7℃。但尤其是是在使用高超高温润滑介质的作用油时，一般基于油的冷滤点、极高超高温黏性和粘温性能特点去考虑到。根据低冷滤点油，其极高超高温黏性和粘温性能特点很有能够对不上合规程。

基于柴油齿轮油的冷滤点越低，出产资金越大，会造成不比要要耗。基本总的来说，柴油齿轮油的冷滤点自然要比适宜画面的超高温低5-7℃。但十分是在APP环境温度光滑油时，一般会根据油的冷滤点、超高温黏性和粘温属性有效决定。根据低冷滤点油，其超高温黏性和粘温属性很有将会有误合指定。