柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的接线柱被气缸顶开时，中高级线路被割断，打火光感应电磁铁中高级电磁铁中的交流电短时间内上升到零，光感应电磁铁身边和铁心中的磁感线也短时间内衰减从而导致没了，从而在打火光感应电磁铁的次级电磁铁中诞生光感应线输出功率，叫做次级线输出功率，这其中使用的交流电叫做次级交流电，次级交流电压感应电流大小过的线路叫做次级线路。

触头中断后，技师考试工作直流电压变低的浓度越高，铁心中的磁通影响率越大，次级电感线圈中诞生的感受到直流电压降直流电压越高，越简单穿透烟花塞开距。当启动电感线圈铁心中的磁通发生了影响时，并不是在次级电感线圈中诞生高电光电探测器(互感直流电压降直流电压)，一起也在技师考试电感线圈中诞生自感直流电压降直流电压和工作直流电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要为去除自感相输出功率和交流电量的不便直接影响，在停电器接触头互相并接有电感器C1。在接触头分开单独进行快速，自感交流电量向电感器蓄电，就能够降低接触头互相的火星子，下载加速初级社交流电量和磁通的衰减，并上升了次级相输出功率。