在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车辆柴油车机副变挡器也进行两条组成一致的在期间商轴，两轴红黄180°房屋拆迁，推和动力从输人轴插入后，分科到两条在期间商输上，然后汇集到主同轴，副变挡器的推和动力插入与输出电压实际情况也是样的。在期间商轴变挡器每根在期间商轴的理论上只传递数据大部分的转距，因而进行这款组成能能使变挡器急剧缩小，伞齿的料厚急剧缩小，轴上长宽也可就缩短，质量管理实现减缓。

双中心轴换挡器设备的伺服电机的中伞轮齿都要要一并与二条中心轴伞轮齿咽合。各档伞轮齿务的将构伞轮齿对的赠合，并使力矩大概分配比例，双中心轴换挡器的设备的伺服电机的伞轮齿在主设备的伺服电机的齿上与确诊(打火机与换挡器)向滚动方式，主要包括铰接式滚动框架。以至于，设备的伺服电机的轴颈都要要嵌入输出轴的孔内，并在孔内导套，设备的伺服电机的轴颈与导套相互之间须得有充裕的径向油隙，设备的伺服电机的web后台借助渐开线花键嵌入副水速器驱动下载下载伞轮齿孔内，而副换挡器驱动下载下载伞轮齿轴的轴颈支撑点在球滑动轴承上。

各档蜗轮蜗杆在主要滚针轴承的上上浮组装，被取消了滚针滚柱滚针轴承，使主要滚针轴承的总体的构造更好简单的。变挡作时，两位里面轴蜗轮蜗杆对主要滚针轴承的蜗轮蜗杆所产生的径向力，规格完全相同，方向盘反着的，由于共同抵冲、使主要滚针轴承的只担责起动转矩，不担责弯矩，增强了主要滚针轴承的和滚柱滚针轴承的物理受力的现象，也上升了变挡器的用安全安全性和耐久度性。12档变挡器组装时，也都要做对齿，可对比所诉9档变挡器的相关联內容运行。