发电机组进气管气温对功率有影响。要是吸入的气体温度高，会减少功率，发动机产生爆震。为此许多涡轮增压发动机都装有中冷器，目的是减小进气管气温。进气管气温的确会干扰发动机的功率转换和稳定性。要是进气温度过高，则空气中的含氧量很低，会干扰发动机的机械能量转换。要是进气温度过高，可燃气体混合气在火花塞点火前燃烧，就是发动机爆震的问题。发动机爆震是发动机中这种危害性巨大的无效燃烧的症状。

当缸筒乐观运转进行压缩可天燃汽体酚类化合物时，这段时间这时候可天燃汽体酚类化合物的空气阻力和和气地面温度会偏高。这段时间这时候缸筒是乐观运转的，就是引燃的可天燃汽体交织气会将缸筒朝下推，组成热车机来源于输出降低，然油变高的的情况。倘若要提高了清洁能源切换，抑制进气管地面温度是极须要的。急剧的热车机爆震还几率会组成热车机零元器件扭曲，缸筒轰炸。倘若来源于这样条件，换个花费会很高。

以上上述一系列的说发起机爆震至于发起机来讲是相当受阻的的状况，不只能会造成电力能源降底燃料回升，还也许会造成释放标准化最怕超成本预算，极其最怕的阶段会造成敲缸、发起机怠速熄火还有发起机自动化设备受到损坏，给大家建立较大的伤害。因此 ，当发起机发生了发起机爆震时，大家不得按时去售后维修厂家直销治理 。

相对于齿轮增压机增压的发起机一般来说，齿轮增压机增压发起机对进气管温度的剧烈最大大些，才能减少齿轮增压机发起机进气管温度比是什么升降进气管不卡度愈发行之很好的。相对于齿轮增压机增压，在更改原始社会的减少空情況下，健康安全食用段的长度稍大原装机系统系统副本中冷也是为好一点。从必然上确定好了减少冷空气管提升自己原装机系统系统段的长度，尽量避免制造太恐怖的缓慢，且能行之很好的升降中冷效应。