电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   能耗由两两6-Q-140型蓄动力电瓶并接提供了，运行直流电线直流电为24V。每组动力电瓶特殊容积为140A时，启动电动四轮式机为直流电变压器串激ST614型，其特殊热效率为5kW电动四轮式机子配有电磁感应波启闭，常做拨出去和断掉主的控制电路。电磁感应波启闭由启动功能键的控制。专研并网发减速机为F46型直流电变压器并激并网发减速机，它与蓄动力电瓶串并联运行，运行直流电线直流电为24V，热效率为300W，由曲轴前段在四角输送带带给。柴油发动机机运行的时，并网发减速机必须供照明电器民用电，又应向蓄动力电瓶专研。继电调试器为FT81T-13/24FN/l型。常做自动的调试并网发减速机的运行直流电线直流电，限制并网发减速机内容输出直流电，防备超负荷，与避免 直流电由蓄动力电瓶向并网发减速机倒流。

 

135型柴油密度机电设备打火系統    柴油发动机机工作时，先用钥匙无法挂断三极管系统设计，其身按住工作按键，断电器元件三极管系统设计便被无法挂断，直流电分瞬路从微型储干電池箱进去涡流控制按钮的几个涡流感应电磁波初级感应线圈。二路由蓄电弛（正极）---工作按键---吸动感应电磁波初级感应线圈---工作机---微型储干電池箱（负极）；另二路由微型储干電池箱（正极）---工作按键---始终做到感应电磁波初级感应线圈---微型储干電池箱（负极）。这时候在感应电磁波初级感应线圈有直流电使用，特别在铁芯中发生的磁通方面一样，导致挺强的电场，把铁芯吸向右移，并推动拨叉将工作机伞齿面市．一同路过吸动感应电磁波初级感应线圈的直流电使工作机较慢高速旋转，因为时使用工作机的直流电较小，使工作机伞齿顺利图片地与飞轮齿轴进去啮合。当涡流控制按钮的大电流继电器合闭时，工作机主三极管系统设计被无法挂断，它便以一切正常力矩拖动曲轴。一同，吸动感应电磁波初级感应线圈虚接，仅由始终做到感应电磁波初级感应线圈发生的电场使铁芯始终做到在工作方位上。  启车结束后，即时松掉启车图标，切断所有设备的电源进行集成运放，所以电机转子交变电场不见，铁芯在气弹簧功效下校准，并带动力启车机伞齿下线啮合。

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